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如何提升软件编译构建效率? 编译构建效率的提升是个系统工程,需要构建工程、构建工具、构建环境等各个方面协同优化。
软件开发大师Martin Fowler曾这样解释持续集成:“持续集成是一种软件开发实践,团队成员频繁地集成他们的工作,通常每人每天至少集成一次,每次集成通过自动化构建(含测试)能够更高效地查找错误,使团队更加迅速地开发软件。作为未来科学家的战略后备力量,博士后人才是推动产学研用融合发展的重要纽带。
通过持续集成实现编译构建的自动化,已在业界普遍推行。
如车载软件往往基于AOSP(Android Open Source Project,Android开放源代码项目)开发,代码仓多达数百甚至上千个、代码量达千万行甚至亿行规模,一次软件构建长达数小时。
农历春节后的首月,既是企业用人的高峰期,也是高校毕业生应聘的关键期。其中的“博士后十条”构建了全链条的博士后政策服务体系,吸引和鼓励海内外高层次青年人才来浦东开展博士后科研工作。其中特别设置的博士后招聘专区,涉及集成电路、生物医药、人工智能、数据信息等多领域,提供了生物科学、材料科学与工程等专业对口岗位,为浦东青年人才队伍“蓄水池”引来“活水”,培养下一代行业专业带头人。后续我们还储备了算法课题,希望能在浦东吸引到更多的高精尖人才。
农历春节后,浦东就推出系列人才新政,向全球人才发出一封“邀请函”。该活动专门设置了专题讲座,为博士、博士后们送上新政解读,受到青年人才们的热捧。在纵目科技首席执行官唐锐看来,企业设立的博士后创新实践基地就是要让前沿技术第一时间与产业链接起来。在数字化时代,软件编译构建效率关系着企业能否快速响应客户需求,提供更好的客户体验。就在当天,上海纽约大学、上海海和药物研究开发股份有限公司、上海船舶研究设计院、上海城建城市运营(集团)有限公司等成为了新一批28家博士后创新实践基地入驻单位。
智能化、高体验的车载软件已成为汽车的核心竞争力,然而车载软件通常包含上亿行代码,一次车载软件的编译集成需要数小时,如何提升车载软件的编译构建效率已成为汽车软件竞争力构筑的关键路径。
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